2021年第三季度汽车生产和交付数据

第三(san)季(ji)度我(wo)们(men)全(quan)球生产(chan)了大约23.8万(wan)辆(liang)汽(qi)车,并交付了共超过24万(wan)辆(liang)汽(qi)车。由衷感谢在我(wo)们(men)应对(dui)全(quan)球供应链和物流(liu)挑(tiao)战(zhan)时,客(ke)户给予的(de)耐心与支持。

产量 交付量 租赁占比
Model S/X 8,941 9,275 20%
Model 3/Y 228,882 232,025 6%
总计 237,823 241,300 7%

2021年第三季度特斯拉生产与交付数量详览

特斯拉2021年第三季(ji)度(du)净收入和现(xian)金流将(jiang)与(yu)其他财(cai)(cai)务(wu)业(ye)绩(ji)(ji)一起,在随后的第三季(ji)度(du)财(cai)(cai)报中(zhong)公(gong)布。交(jiao)付(fu)量(liang)的统(tong)计(ji)稍微偏向(xiang)保守(shou),因为特斯拉只在车辆已(yi)(yi)经真正交(jiao)至客户手中(zhong),并且(qie)所有(you)相关文(wen)件都已(yi)(yi)经确认无误后,才将(jiang)其计(ji)入交(jiao)付(fu)统(tong)计(ji)量(liang)。最终的交(jiao)付(fu)数字(zi)可能会向(xiang)上浮动0.5%或更多。特斯拉交(jiao)付(fu)量(liang)只是公(gong)司财(cai)(cai)务(wu)业(ye)绩(ji)(ji)的一个衡(heng)量(liang)标准,不应将(jiang)其作为季(ji)度(du)财(cai)(cai)务(wu)业(ye)绩(ji)(ji)的指标,季(ji)度(du)财(cai)(cai)务(wu)业(ye)绩(ji)(ji)取决于多种(zhong)因素,包括销售(shou)成本、外汇(hui)流动和直(zhi)接租赁(lin)汽车的占比。

2021年第二季度安全数据

2021年(nian)第二季度,在使用(yong)Autopilot自(zi)(zi)动辅助驾驶(shi)(shi)(shi)技术的(de)驾驶(shi)(shi)(shi)过(guo)(guo)程(cheng)中(zhong),平(ping)(ping)均(jun)每441万英(ying)里(li)(li)(li)(li)(约(yue)合(he)709万公(gong)里(li)(li)(li)(li))的(de)行驶(shi)(shi)(shi)里(li)(li)(li)(li)程(cheng)会(hui)出现一(yi)起(qi)交(jiao)(jiao)通事故。在没(mei)有Autopilot自(zi)(zi)动辅助驾驶(shi)(shi)(shi)和主(zhu)动安(an)全(quan)功能参与的(de)驾驶(shi)(shi)(shi)过(guo)(guo)程(cheng)中(zhong),平(ping)(ping)均(jun)每120万英(ying)里(li)(li)(li)(li)(约(yue)合(he)193万公(gong)里(li)(li)(li)(li))的(de)行驶(shi)(shi)(shi)里(li)(li)(li)(li)程(cheng)会(hui)出现一(yi)起(qi)交(jiao)(jiao)通事故。而美国国家公(gong)路交(jiao)(jiao)通安(an)全(quan)管理(li)局(NHTSA)的(de)最新(xin)数据显示,美国平(ping)(ping)均(jun)每48.4万英(ying)里(li)(li)(li)(li)(约(yue)合(he)77.8万公(gong)里(li)(li)(li)(li))行驶(shi)(shi)(shi)里(li)(li)(li)(li)程(cheng)即(ji)发生一(yi)起(qi)交(jiao)(jiao)通安(an)全(quan)事故。

关于特斯拉车辆安全报告

特(te)斯(si)拉(la)坚信(xin),科技(ji)有助提高(gao)安(an)全性。正(zheng)因如此,特(te)斯(si)拉(la)打造的(de)产品才得以如此安(an)全。我(wo)(wo)们相信(xin),以独特(te)的(de)设计(ji)将(jiang)被动安(an)全、主(zhu)动安(an)全和自动辅助驾驶(shi)技(ji)术(shu)良好结合(he),不仅(jin)是保障特(te)斯(si)拉(la)驾驶(shi)员(yuan)和乘客安(an)全的(de)关键所在,也是保护道路(lu)上所有驾驶(shi)员(yuan)免(mian)受伤害的(de)重要手(shou)段。从车辆设计(ji)到(dao)软(ruan)件应(ying)用,再到(dao)我(wo)(wo)们为每(mei)位特(te)斯(si)拉(la)车主(zhu)提供(gong)的(de)车辆功能配置,我(wo)(wo)们的(de)每(mei)一(yi)项决策都是本着这一(yi)理念做出的(de)。

在美国政府的(de)(de)“新车(che)评价项(xiang)目”中,Model S,Model X 和 Model 3 车(che)辆(liang)受伤(shang)概率(lv)最低(di),比其测(ce)试的(de)(de)任何车(che)辆(liang)的(de)(de)受伤(shang)概率(lv)都低(di)。其中,很大一部分原(yuan)因与安装在车(che)辆(liang)底盘(pan)上的(de)(de)电(dian)池包的(de)(de)刚性强(qiang)化结构(gou)有关,这种结构(gou)为车(che)辆(liang)提供了出(chu)(chu)色的(de)(de)强(qiang)度,更大的(de)(de)溃缩区域和独特的(de)(de)低(di)重心。由于出(chu)(chu)色的(de)(de)强(qiang)度,特斯拉的(de)(de)电(dian)池包很少(shao)会(hui)在事故(gu)中产生严重损坏。并且,在极小(xiao)概率(lv)发生电(dian)池燃烧事故(gu)的(de)(de)情(qing)况下(xia),车(che)辆(liang)电(dian)池组(zu)先进的(de)(de)设(she)计确保其安全系统按照(zhao)设(she)计预期(qi)工作(zuo),并将火势隔离在电(dian)池内的(de)(de)特定(ding)区域,同时将热量(liang)从电(dian)池排至远离客舱和车(che)辆(liang)的(de)(de)方向。

虽然市面上(shang)没有任何一款(kuan)车能(neng)(neng)彻底杜绝事故的发生,但(dan)我(wo)(wo)们依然日复(fu)一日地努力降低事故发生的可能(neng)(neng)性(xing)和风险。从2014年9月开始,特斯拉汽(qi)车全系标配(pei)主(zhu)动安(an)全功能(neng)(neng),在汽(qi)车本身(shen)的物理结构之上(shang)多加(jia)了(le)一层安(an)全防护。并且,我(wo)(wo)们还(hai)不断地研发更(geng)多车辆(liang)安(an)全辅(fu)助功能(neng)(neng),不仅能(neng)(neng)帮助用户(hu)减(jian)轻驾驶疲(pi)劳,还(hai)能(neng)(neng)减(jian)轻或避免事故。通(tong)过(guo)OTA空(kong)中(zhong)升级,我(wo)(wo)们可以向车主(zhu)推送新的安(an)全功能(neng)(neng)和增强(qiang)安(an)全技术,即便(bian)是(shi)很早就购买(mai)了(le)特斯拉汽(qi)车的客户(hu),也能(neng)(neng)享(xiang)受空(kong)中(zhong)升级带来的全新体验。

为了(le)向公众提供(gong)特斯(si)拉汽(qi)车的(de)重要安(an)全信息,我们从(cong)2018年10月开(kai)始发(fa)布(bu)季(ji)度安(an)全数据,并(bing)从(cong)2019年7月开(kai)始自愿发(fa)布(bu)车辆起火事故(gu)的(de)数据。道路(lu)上(shang)所有车辆的(de)事故(gu)率在(zai)每个(ge)季(ji)度可(ke)能会(hui)有所不同,并(bing)且会(hui)受到季(ji)节(jie)性因素的(de)影响,例(li)如日(ri)照(zhao)时间减少和恶劣(lie)天气(qi)条件。