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继造车新势力小(xiao)鹏汽车取消(xiao)大(da)小(xiao)周(zhou)的消(xiao)息登上了(le)微博(bo)热搜后,其(qi)(qi)于9月(yue)7日发(fa)布(bu)的智能机器(qi)马又博(bo)得了(le)众多眼(yan)球。不过(guo),比起这更(geng)为值得关注的,是(shi)其(qi)(qi)刚发(fa)布(bu)不久的财报。

8月31日,小鹏汽(qi)(qi)车(che)发布了(le)2021年(nian)半(ban)年(nian)报(bao)。财报(bao)显示,小鹏上(shang)(shang)半(ban)年(nian)总收入为(wei)67.12亿元(yuan)人(ren)(ren)民币,同(tong)(tong)比上(shang)(shang)升569.3%,同(tong)(tong)时,汽(qi)(qi)车(che)销售(shou)收入为(wei)63.94亿元(yuan)人(ren)(ren)民币,同(tong)(tong)比上(shang)(shang)升600.2%。

从业绩情况看,小(xiao)鹏(peng)汽车上半(ban)年表现良好(hao),营收不仅(jin)涨(zhang)幅惊人(ren),还创下(xia)了(le)历史新高。同时,据其此前公布(bu)的2021年第二季度财报显示,小(xiao)鹏(peng)汽车在交(jiao)付量和(he)毛利率(lv)都有所提升。

不过,看似亮(liang)眼的财报背后,小鹏汽车依旧没有摆脱亏损的阴影。

运营成本高企,小鹏赚钱不易

纵(zong)观整个国(guo)内的新(xin)能(neng)源汽(qi)车行(xing)业,烧钱与(yu)亏损是一件再(zai)普通(tong)不过的事(shi),这也无可(ke)厚(hou)非,毕竟新(xin)能(neng)源汽(qi)车是一个相对年轻(qing)的行(xing)业,且先不论最(zui)后谁能(neng)够长期(qi)存活下(xia)来,前期(qi)市场(chang)铺(pu)垫的投入(ru)是必不可(ke)少(shao)的。

拿小(xiao)鹏汽车来说,即使迄今(jin)融资已经超过十轮,在生产经营上(shang)却一直是亏(kui)损(sun)状(zhuang)态。统计(ji)(ji)显示,截至(zhi)2021年6月30日,小(xiao)鹏汽车累计(ji)(ji)亏(kui)损(sun)总额约为133.04亿元,今(jin)年上(shang)半年净(jing)亏(kui)损(sun)额则为19.81亿元人民币。

不过,值得(de)一提的(de)是,高(gao)幅的(de)增长不仅没有让小鹏汽车实现(xian)赚钱的(de)目的(de),反而二季度的(de)亏损(sun)额(e)在上涨(zhang),达去年同期(qi)的(de)七倍。

不(bu)知是由于市(shi)场竞争(zheng)压(ya)力(li)过大(da),导致小鹏汽车(che)的危机感(gan)更重一些,还是其急于想(xiang)要验证自身(shen)产(chan)品与商(shang)业(ye)模(mo)式的正确性,与其他两(liang)(liang)家新(xin)造(zao)车(che)巨头蔚来、理(li)想(xiang)相比,小鹏汽车(che)在研发上的投(tou)入力(li)度是最大(da)的,并且2021年第二季度的亏损(sun)额比这两(liang)(liang)家都要高出不(bu)少,达(da)11.9亿。

据(ju)了解,今年(nian)上半年(nian),小鹏(peng)汽(qi)车拥有200间门店(dian),以及64个服务中心,覆(fu)盖(gai)74个城(cheng)市。与第一(yi)季度相(xiang)比(bi),不论是销售门店(dian),还是服务中心和覆(fu)盖(gai)城(cheng)市等(deng),规模都(dou)有所提升。

此外,到今(jin)年(nian)年(nian)底(di),小鹏汽(qi)车预计将会(hui)有超过350家销售门店和500座(zuo)品牌超充(chong)站,也就是说(shuo),由于门店的(de)(de)(de)扩张与(yu)充(chong)电(dian)站的(de)(de)(de)大(da)规模铺设,再加上智(zhi)能工厂的(de)(de)(de)建设等,可以预见(jian),小鹏汽(qi)车未(wei)来(lai)的(de)(de)(de)运营成(cheng)本并不会(hui)减少,其想(xiang)要(yao)实现(xian)盈利的(de)(de)(de)目标,还遥遥无期。

了(le)(le)解这些之后(hou)就会(hui)发现,小鹏汽车(che)目前虽然在市(shi)场上已经打出了(le)(le)一定(ding)知名度,但看得出其为了(le)(le)保住(zhu)市(shi)场地(di)位并力(li)争往(wang)上爬,可是费了(le)(le)不(bu)小的功夫(fu)。因(yin)为这种疯狂(kuang)的扩张模(mo)式让人觉得,比起(qi)难以抹除掉的亏损额,小鹏好(hao)像(xiang)更担心(xin)自(zi)己在规(gui)模(mo)上输给了(le)(le)竞争对(dui)手。

投诉增多,车辆质量受质疑

不久前(qian),超(chao)过50名(ming)小鹏G3车(che)(che)主(zhu)向华(hua)车(che)(che)网投诉,投诉者称小鹏汽车(che)(che)疑似(si)存在严重的车(che)(che)内空气质量问(wen)题(ti),车(che)(che)主(zhu)疑因车(che)(che)内异(yi)味出现苯中毒症(zheng)状,并(bing)且多(duo)名(ming)车(che)(che)主(zhu)在购车(che)(che)短期内出现身(shen)体不适(shi)的症(zheng)状,包括恶(e)心、头晕、咳嗽等。

而据参考(kao)检测数据显示(shi),小鹏G3汽车苯含(han)量确实存(cun)在(zai)超(chao)标现(xian)象,再加上数十名(ming)同(tong)款车型车主的集(ji)中投诉现(xian)象,侧面(mian)说(shuo)明(ming)小鹏汽车这(zhei)次“异(yi)味门”事件并非空(kong)穴来风,至于真相(xiang)到底如何(he),目(mu)前就不(bu)得而知(zhi)了。

另外,小(xiao)鹏(peng)P7作为交付(fu)量(liang)主力,占其8月(yue)的 交付(fu)量(liang)的85.46%,但由于(yu)芯片(pian)短(duan)缺、疫(yi)情(qing)影响等(deng)因(yin)素,小(xiao)鹏(peng)其他(ta)车型(xing)的交付(fu)量(liang)并(bing)不(bu)那么如意。话说(shuo)回来,在这(zhei)个新品竞相上市的新能源时代(dai),想要(yao)仅靠一款车型(xing)就想“吃天下,”“啃(ken)老本”显然是行不(bu)通的。

而即使作为小(xiao)(xiao)鹏(peng)的拳头(tou)产品,小(xiao)(xiao)鹏(peng)P7收到(dao)(dao)的投诉(su)也(ye)并不(bu)少。今年3月份(fen),小(xiao)(xiao)鹏(peng)P7就因底盘异(yi)响遭到(dao)(dao)车主投诉(su)曝(pu)光。车主称换件也(ye)未(wei)能(neng)解(jie)决问题(ti)(ti),这不(bu)仅影(ying)响日常(chang)的出行体验,在二手(shou)出售的时候(hou)保值(zhi)率也(ye)会降(jiang)低,而最终(zhong)问题(ti)(ti)解(jie)决不(bu)了,后果只能(neng)由消费者自己承(cheng)担。

另一则爆料内(nei)容则显示,小鹏P7在(zai)使用过程(cheng)中存在(zai)刹车高频率(lv)震动、大屏幕异响等(deng)多个问题。

纵(zong)观整个新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽车市场,喊着(zhe)“颠覆”、“碾压”、“科技感”等口号(hao)的(de)品牌并不稀(xi)缺,甚至(zhi)细化到(dao)了开门的(de)“仪式(shi)感,”给人造成一(yi)种买了该车就走上(shang)人生巅峰、宛如(ru)“新(xin)(xin)皇登基(ji)”的(de)错觉。换言之,新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)车们仿佛在(zai)科技感的(de)噱头中完成了对传统燃油(you)车的(de)蜕(tui)变,却无意(yi)中被困在(zai)了里(li)面。而剥去这些光鲜亮丽的(de)口号(hao)与包装(zhuang),又(you)好像(xiang)离消费者真正想(xiang)要的(de)新(xin)(xin)能源(yuan)(yuan)汽车差了点意(yi)思。

因(yin)为从价格(ge)上看,一(yi)款(kuan)车的价格(ge)不(bu)仅是(shi)(shi)车型定(ding)位的象征(zheng),更代(dai)表其(qi)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)的高低。但在(zai)互联网裹挟下(xia)的造车新时代(dai),价格(ge)与(yu)配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)却往往不(bu)成正比(bi),品牌想要(yao)颠(dian)覆的传统汽车时代(dai),似乎只(zhi)是(shi)(shi)想要(yao)颠(dian)覆消费者对(dui)价格(ge)和配(pei)(pei)置(zhi)(zhi)的传统认知而已。

烧钱仍是主旋律,竞争格局变数依旧很大

尽管(guan)亏(kui)钱是(shi)目前新造车势力们的(de)(de)主旋律,但在(zai)趋(qu)势与政策的(de)(de)扶持上,这一(yi)赛道显然是(shi)长期被(bei)看好的(de)(de)。原因在(zai)于(yu),我国新能源汽车的(de)(de)渗透率还(hai)很低(di),这个市场有极(ji)大的(de)(de)发(fa)展和扩张空间(jian),但以新能源汽车的(de)(de)特性以及市场情况看,长线布局是(shi)不(bu)可避免的(de)(de)。

也(ye)正是趋势(shi)的引领,以及政(zheng)策的推动,新(xin)能(neng)源(yuan)车迅(xun)速成为(wei)一股风口,华为(wei)、小米等(deng)“新(xin)”新(xin)势(shi)力的入局更是一度引爆市场,行业变得越发热(re)闹,且稍显(xian)拥(yong)挤(ji)。

而随着一(yi)(yi)家又(you)一(yi)(yi)家的造(zao)车(che)新势力加入新能源这(zhei)一(yi)(yi)大(da)军,小鹏(peng)汽车(che)未来(lai)要面临的不仅(jin)是蔚来(lai)和理想,还(hai)有上(shang)月8月份(fen)在交付量上(shang)杀出一(yi)(yi)条(tiao)血路的哪吒汽车(che),足以说(shuo)明市场竞争格局的变数依然很大(da)。

整体说(shuo)来,目前要把新(xin)能(neng)源汽(qi)车(che)(che)分出个(ge)胜负还为时尚早,留给小鹏(peng)汽(qi)车(che)(che)的(de)未来之路(lu),依旧是(shi)丝毫不松(song)懈地拼(pin)搏,拼(pin)命(ming)扩大市场(chang)规(gui)模、拼(pin)命(ming)增(zeng)加销(xiao)量、拼(pin)命(ming)投入研(yan)发……

至于(yu)还(hai)未在(zai)市场上赢得固(gu)定(ding)席位(wei),并(bing)且还(hai)在(zai)奋力(li)拼搏的(de)小鹏汽车能(neng)否打(da)败一茬又一茬的(de)竞争对手(shou),最(zui)终实现盈(ying)利目(mu)标,还(hai)有待(dai)观察(cha)。但是(shi)比(bi)起花(hua)了(le)大力(li)气推出新的(de)智能(neng)产品,开辟(pi)新的(de)赛道,还(hai)是(shi)先好(hao)好(hao)把汽车做好(hao)来得要重(zhong)要一些。