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拿比亚迪(di)(di)汉跟奥迪(di)(di)A6L做(zuo)对(dui)比,很多(duo)人(ren)会觉得完全没有可比性。一(yi)个是德国传统豪华品牌,一(yi)个是中国的(de)后起(qi)之秀;更何况(kuang)一(yi)个售价(jia)20几万,而另一(yi)个则要40到60几万,大部分消费者买车的(de)时(shi)候根(gen)本不会这(zhei)样(yang)去比较(jiao)。

但如果抛开固有(you)印(yin)象,单纯从产品力来(lai)说(shuo),其实这场(chang)对决相当有(you)看头。首(shou)先从车(che)型级别来(lai)说(shuo),比(bi)亚迪(di)汉和(he)奥迪(di)A6L同属中大型轿车(che),车(che)身尺(chi)寸基(ji)本相当。奥迪(di)A6L车(che)长超过了(le)5米(mi),而比(bi)亚迪(di)汉则接(jie)近5米(mi);A6L的(de)轴距超过了(le)3米(mi),比(bi)亚迪(di)汉则是2.92米(mi)。但在(zai)宽度和(he)高度上,汉则相对占优,可谓互有(you)胜负。

第二从造型方面看,两款车(che)型更(geng)是“师出同门”。沃尔(er)夫冈·艾格有着(zhe)阿尔(er)法·罗密欧、奥(ao)迪(di)、兰博基尼等豪华品牌(pai)多年的(de)工作经(jing)(jing)历(li),曾经(jing)(jing)的(de)奥(ao)迪(di)A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及Audi quattro概念(nian)车(che)等都出自他(ta)的(de)笔下(xia)。而如今作为(wei)比(bi)亚迪(di)全球设计总监,汉显然已经(jing)(jing)成为(wei)他(ta)最得意的(de)作品之一,独具一格的(de)设计思路(lu),傲领先潮(chao)。

不可否认奥迪A6L有着传(chuan)统豪华品牌的(de)(de)精致(zhi)和锐(rui)利(li),而(er)汉(han)则以轿跑车的(de)(de)优美(mei)身姿实现(xian)了0.233的(de)(de)超低风阻系数。特别是中(zhong)国传(chuan)统文(wen)化和现(xian)代工(gong)业设(she)计(ji)相结合的(de)(de)“Dragon Face”设(she)计(ji)语言,更(geng)是在(zai)科技、运动(dong)和个性之间形成了很好(hao)的(de)(de)平衡(heng),成为紧跟时(shi)代的(de)(de)新经典。

第(di)三,从性能方(fang)面看,比亚(ya)迪汉则(ze)具有(you)压(ya)倒性的优势。从驱动(dong)形式来说,两(liang)(liang)款车(che)都有(you)两(liang)(liang)驱、四驱和插电混动(dong)版本。只是奥迪A6L的动(dong)力来自一台2.0T以及3.0T涡轮增压(ya)发动(dong)机(ji),2.0T高低功率两(liang)(liang)个版本分别(bie)为(wei)140千瓦、320牛(niu)·米和165千瓦、350牛(niu)·米,3.0T的动(dong)力则(ze)达到了250千瓦、500牛(niu)·米。

而比(bi)亚迪(di)汉(han)EV前(qian)驱动电(dian)机(ji)的(de)(de)动力为(wei)163千瓦、330牛·米,单(dan)从参(can)数来(lai)上来(lai)说(shuo),基本(ben)介于(yu)奥(ao)迪(di)2.0T发(fa)动机(ji)的(de)(de)高低功率版本(ben)之间,但得益于(yu)电(dian)动机(ji)动力输出更(geng)(geng)(geng)(geng)直接更(geng)(geng)(geng)(geng)平顺的(de)(de)物理特性,其直观的(de)(de)驾驶(shi)感受会比(bi)传(chuan)统燃油车更(geng)(geng)(geng)(geng)好。更(geng)(geng)(geng)(geng)何况汉(han)EV的(de)(de)四驱版本(ben)前(qian)后双(shuang)电(dian)机(ji)动力输出达到了(le)363千瓦、680牛·米,3.9秒的(de)(de)加速(su)成绩可(ke)以说(shuo)甩了(le)奥(ao)迪(di)A6L几条(tiao)街。

至于奥迪A6L的插电(dian)混动版(ban)本,如(ru)果不是为了对(dui)比,几(ji)乎完全不在人们的关注范围之内。售价50.8万元(yuan)(yuan),纯(chun)电(dian)续(xu)航54公里(li)。而(er)比亚迪汉(han)DM售价21.98万和23.98万元(yuan)(yuan),纯(chun)电(dian)续(xu)航81公里(li)。更值(zhi)得期待的是汉(han)DM-i车型,超(chao)低(di)的油(you)耗、均衡的性能(neng),未来注定(ding)又是一个爆款。

第(di)四,我们来(lai)说一说乘坐的(de)(de)(de)舒适性,对(dui)于行(xing)政级轿车,这一点尤为重(zhong)(zhong)要,特(te)别是(shi)(shi)后(hou)(hou)排(pai)(pai)。从绝对(dui)尺寸(cun)上来(lai)说,比亚迪(di)汉并不(bu)占优(you),但也仅仅是(shi)(shi)宽(kuan)敞(chang)与奢侈的(de)(de)(de)差(cha)别,而影响舒适性更(geng)重(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)其实是(shi)(shi)座椅。相(xiang)对(dui)奥迪(di)A6L,汉的(de)(de)(de)后(hou)(hou)排(pai)(pai)座椅靠背角度更(geng)大、坐垫(dian)更(geng)软、对(dui)身体(ti)的(de)(de)(de)承托性更(geng)好。特(te)别是(shi)(shi)汉EV四驱版车型,后(hou)(hou)排(pai)(pai)座椅还具(ju)有电动(dong)调(diao)节、加(jia)热、通风(feng)等功能,这些在(zai)售价60几万(wan)的(de)(de)(de)奥迪(di)A6L顶(ding)配(pei)车型上都(dou)是(shi)(shi)不(bu)具(ju)备的(de)(de)(de)。

另(ling)外,影响舒适(shi)性的(de)还有(you)NVH性能。作(zuo)为(wei)畅销多年的(de)行政级(ji)轿(jiao)车,奥迪A6L的(de)表现(xian)自然不(bu)差(cha)。但是相比通过各(ge)种(zhong)手段(duan)抑(yi)制发动(dong)机气缸内燃烧爆炸的(de)噪声(sheng),远没有(you)电动(dong)机先(xian)天的(de)安静更彻底。所以(yi)在(zai)各(ge)家(jia)媒体的(de)噪声(sheng)测(ce)试中,比亚迪汉EV都几(ji)乎达(da)到了(le)同级(ji)别的(de)最好水平。

第五,关(guan)于科技配置,我们拿两驱版本的顶配车(che)型来比较。汉EV超长续航版尊贵型,售(shou)价25.58万元;奥迪A6L 45TFSI进享人生版,售(shou)价44.55万元。汉EV有远程启动、NFC车(che)钥匙、车(che)内空气净(jing)化器和(he)负离子(zi)发生器,这些(xie)奥迪A6L都没有;汉EV的前排(pai)座椅有加热、通(tong)风、记(ji)忆(yi)和(he)老板键,而奥迪A6L这些(xie)都要(yao)选(xuan)装;汉EV的15.6英(ying)寸(cun)自适应(ying)旋转(zhuan)中控(kong)屏可(ke)以扩展无(wu)限的功能,而奥迪还需要(yao)通(tong)过(guo)CarPlay来跟手机互(hu)联;驾驶辅助方面(mian),汉EV有360全景影像和(he)全速(su)域自适应(ying)巡航,而奥迪A6L只(zhi)有普通(tong)的倒车(che)影像和(he)定速(su)巡航。

第六,关于安全(quan)(quan)。以安全(quan)(quan)坚固(gu)著称的德(de)系品牌自然不差,奥(ao)迪(di)A6L在中(zhong)(zhong)(zhong)保(bao)(bao)研的碰撞(zhuang)测(ce)试当(dang)中(zhong)(zhong)(zhong),除了低速(su)碰撞(zhuang)和维(wei)修经(jing)济性指数(shu)是(shi)P,其余全(quan)(quan)优(you)(G)。而比亚(ya)迪(di)汉则在中(zhong)(zhong)(zhong)保(bao)(bao)研C-IASI和C-NCAP两大(da)权威安全(quan)(quan)测(ce)试中(zhong)(zhong)(zhong),获得(de)“双优(you)安全(quan)(quan)认证”。

在2021年(nian)6月9日发布的中(zhong)(zhong)国保险(xian)汽车安全指数(C-IASI)测(ce)(ce)(ce)评结果中(zhong)(zhong),参(can)加测(ce)(ce)(ce)试的汉EV 超长续航版豪华型(xing)在“车内(nei)乘员(yuan)安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅(fu)助(zhu)安全指数”测(ce)(ce)(ce)试中(zhong)(zhong)获得优秀(G)成绩。

而在C-NCAP中(zhong)国新车(che)评价规程7月21日公布的(de)成(cheng)绩中(zhong),汉EV以91.5%的(de)综合得分率(lv)荣获C-NCAP五星(xing)安全认证,在所(suo)有参与测试(shi)的(de)新能源轿(jiao)车(che)中(zhong)排名第(di)一。

面于一个(ge)闯荡江湖多(duo)年的老大哥(ge),比亚迪(di)肯定还有很多(duo)方面需要(yao)向奥迪(di)学习。但(dan)同时我们(men)也欣喜的看到,今天(tian)的中国(guo)品牌(pai)已经今非(fei)昔比,特别是在新能(neng)源这(zhei)个(ge)全新的赛道(dao)上,中国(guo)品牌(pai)的领先优势已经非(fei)常明显(xian)。

也许现在(zai)绝(jue)大部分人(ren)还不会(hui)拿比亚迪(di)(di)汉(han)(han)跟奥迪(di)(di)A6L去比较(jiao),但已经有越来越多人(ren)的(de)会(hui)在(zai)比亚迪(di)(di)汉(han)(han)与大众迈腾、丰(feng)田(tian)凯美瑞等这些燃(ran)油车型(xing)之间纠(jiu)结。按照7月(yue)份的(de)数据,比亚迪(di)(di)汉(han)(han)月(yue)销量(liang)达到(dao)了8522辆,上市一年时间累计销量(liang)突(tu)破了10万辆。这是中(zhong)国品牌在(zai)行(xing)政级轿(jiao)车领域新(xin)的(de)突(tu)破,就像(xiang)苏炳添(tian)以9秒83的(de)成绩(ji)打(da)破亚洲纪录一样,只要努力,没有什么(me)不可能(neng);只要努力,时间总(zong)会(hui)给你最好的(de)回报!