【烽巢网】

作为自主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的代表,比(bi)亚迪的单车均价已(yi)经超越了最热门(men)的合资品(pin)(pin)牌(pai)(pai)大众汽车。

汽车(che)产业数(shu)(shu)字化应(ying)用服务商威(wei)尔森监(jian)测的(de)(de)数(shu)(shu)据(ju)显示(shi),2021年(nian)1-7月份(fen),比亚迪的(de)(de)单(dan)车(che)均价已经(jing)达(da)到15.18万元(yuan),不(bu)仅(jin)超过了大众(zhong)的(de)(de)14.78万元(yuan),并且与大众(zhong)的(de)(de)差距还在扩大。今年(nian)6、7月份(fen),比亚迪以近15.6万的(de)(de)单(dan)车(che)均价,已经(jing)高(gao)出(chu)大众(zhong)约1万元(yuan)。

(图(tu)表来自威尔森监测数据)

“单车均(jun)价”正在(zai)成(cheng)为衡量(liang)一家车企的(de)品(pin)牌力和产品(pin)力的(de)重要(yao)维(wei)度(du),单车均(jun)价的(de)提升,意(yi)味着(zhe)品(pin)牌在(zai)定(ding)价、销量(liang)以及(ji)市场接受度(du)和美誉(yu)度(du)方面,均(jun)有提升,体现到终(zhong)端消费者用真金(jin)白银来“投票”,正可(ke)谓(wei)“价格(ge)向上、品(pin)牌向上”。

比亚迪产品强势段位不断跃升

2021年1月,比亚迪的单车均价提(ti)升(sheng)到了约(yue)15.32万元,首次超(chao)(chao)过了大(da)众(zhong)的14.53万元。并且从2021年5月份(fen)开始(shi),比亚迪的单车均价已经稳定超(chao)(chao)越了大(da)众(zhong)。

综合来看(kan),2021年1-7月(yue),比亚(ya)迪(di)的平均单车售(shou)价为(wei)15.18万元,高于大(da)众(zhong)的14.78万元。不(bu)(bu)仅如(ru)此,比亚(ya)迪(di)汽车的单车均价保(bao)持增(zeng)长态(tai)势,超越大(da)众(zhong)的同时还在不(bu)(bu)断拉开差(cha)距。

同(tong)时,根(gen)据国信(xin)证券数据,比亚(ya)迪单车均(jun)价在国内同(tong)类品牌中处(chu)于领先地位。

事实上,比亚迪(di)(di)单车均(jun)价的提升并非一蹴而就。国信(xin)证券研究报告显示,比亚迪(di)(di)当前(qian)乘用车覆盖(gai)了(le)4-34万元(yuan)价位(wei)段(duan)市场,其产品(pin)均(jun)价 10 年增长近2.5倍,2020 年乘用车加权均(jun)价大约为(wei)13.52万元(yuan),2021年有(you)望达到15.17万元(yuan),产品(pin)强(qiang)势价位(wei)段(duan)实现3连跳(tiao)。

从现有(you)(you)的(de)产品结构来看(kan),比(bi)亚迪(di)(di)产品类型(xing)(xing)丰富,产品架构多元化,同(tong)时不断开拓高端产品市场,提供给(ji)消费(fei)者多样选(xuan)择(ze)。数(shu)据显示,比(bi)亚迪(di)(di)在售车(che)(che)型(xing)(xing)有(you)(you)25款,不同(tong)配置的(de)产品达52款,其中售价在20万(wan)以上的(de)车(che)(che)型(xing)(xing)有(you)(you)6款,在售产品有(you)(you)15款。而且,售价最高的(de)比(bi)亚迪(di)(di)唐(新能源)已高达34万(wan)元。

产品向上 技术向上 品牌向上

比亚迪(di)车(che)凭什(shen)么卖得(de)比大众还(hai)要“贵”?

首先,在中(zhong)高端车(che)型的热(re)销(xiao)带动下,比亚迪的品牌高端化建(jian)设不断(duan)深入人心。

此(ci)前,中高级(ji)车(che)市场(chang)均(jun)是由合资品牌来垄断,直(zhi)至比(bi)亚迪(di)汉(han)的(de)到来,自主(zhu)品牌才(cai)一举突破了合资品牌的(de)垄断局势,顺利切入中高级(ji)车(che)市场(chang)。自2020年7月份上市以(yi)来,比(bi)亚迪(di)汉(han)的(de)热度只增不减,上市两个(ge)月即销量破万(wan),持续领跑中国(guo)品牌中大型轿车(che)市场(chang)。

今(jin)年7月,比(bi)亚迪汉销量同比(bi)增长607%,保持稳健增长态势(shi)。上市(shi)一年多时间(jian),比(bi)亚迪汉累(lei)计销售(shou)已经突破了10万(wan)辆,雄(xiong)踞中国(guo)(guo)品牌中高端(duan)新能源车Top1及(ji)中国(guo)(guo)品牌中大型(xing)轿车市(shi)场Top1。

比(bi)亚迪汉在核(he)心(xin)市场的突破,不仅成(cheng)为(wei)了(le)比(bi)亚迪向(xiang)高端进(jin)化的最(zui)好例证,也极大地提升了(le)比(bi)亚迪的成(cheng)交均价,为(wei)此(ci)次比(bi)亚迪超越(yue)大众做出了(le)不小的贡献。

技术(shu)(shu)实力的(de)(de)加持,也正在使(shi)得比(bi)亚迪(di)变“贵”。推出刀片电(dian)池、发布DM-i超级(ji)混(hun)动平台、自主(zhu)研(yan)发IGBT供应链(lian),比(bi)亚迪(di)技术(shu)(shu)实力的(de)(de)提(ti)升使(shi)得其(qi)溢价(jia)能力不断提(ti)升。

在电动化、智能化的浪潮(chao)下,中国品(pin)牌已经抓住(zhu)机会,从技术储备、产(chan)品(pin)实力(li)、公司(si)市值等多个维度,全面超越(yue)外资以及合资品(pin)牌,完成从低(di)端向高端的跃迁。据悉,比(bi)亚迪(di)、广汽、长城等中国品(pin)牌主销产(chan)品(pin)早已杀进20万(wan)-30万(wan)元级市场,旗舰车型也(ye)突破(po)至30万(wan)以上价格(ge)区间。因此,比(bi)亚迪(di)单车均(jun)价超越(yue)大众,绝非(fei)偶然(ran)。

当下(xia),比亚迪正在以更(geng)好的(de)(de)(de)(de)(de)品牌(pai)形象、更(geng)强的(de)(de)(de)(de)(de)产品竞争实力以及更(geng)新的(de)(de)(de)(de)(de)市场(chang)竞争面貌(mao),形成(cheng)了“产品向上,技术(shu)向上,品牌(pai)向上”的(de)(de)(de)(de)(de)市场(chang)正向循(xun)环,成(cheng)为能与老牌(pai)合资车企掰手腕,且(qie)最不(bu)能被低估的(de)(de)(de)(de)(de)中国(guo)品牌(pai)。