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“不服(fu)输”的(de)雅迪又推出高端品牌了。

在进入智能电(dian)动车下半场的雅迪,走向了(le)设计亏(kui)空。

7月(yue)8日,雅迪推出(chu)了走(zou)高端(duan)路线(xian)的(de)(de)(de)电(dian)动车品牌VFLY,最低售(shou)价近7000元(yuan),而G系列(lie)的(de)(de)(de)G100Max售(shou)价甚(shen)至高达19800元(yuan)。且(qie)先不谈VFLY的(de)(de)(de)定价是否合乎其高端(duan)的(de)(de)(de)“身份,”我(wo)们先从配置来看VFLY是否如(ru)宣(xuan)传中所说的(de)(de)(de)那样名副其实(shi)。

名不副实,高端品牌不高端?

判断一款电动(dong)车是否(fou)符合用户(hu)的(de)基本需求,看这(zhei)几个要素就够了:续(xu)航能力、耐用程(cheng)度与价格。

而判断一(yi)款(kuan)电(dian)动车是否(fou)走的(de)(de)(de)是高端路线,以当下的(de)(de)(de)二轮车造车技术,再加上雅(ya)迪自己(ji)对(dui)“高端”的(de)(de)(de)理解(jie),其推出的(de)(de)(de)新品(pin)VFLY这款(kuan)电(dian)动车到底高端在何处?按照VFLY的(de)(de)(de)说法,那是因(yin)为装载了智能车机系(xi)统(tong)。

据了(le)解,VFLY电动(dong)车(che)的G/L系(xi)列的功能(neng)(neng),确实(shi)在智能(neng)(neng)化方面下足了(le)功夫:能(neng)(neng)够接打(da)电话、地图导航、音(yin)乐播放以及使用喜马拉雅在线应(ying)用,此(ci)外还能(neng)(neng)利(li)用声(sheng)纹解锁。看到(dao)(dao)这些功能(neng)(neng),笔者只有(you)一个感慨:难道电动(dong)车(che)行(xing)业都已(yi)经内卷到(dao)(dao)这个程度了(le)吗?竟(jing)发(fa)展到(dao)(dao)需要走四轮车(che)的路子来“博(bo)眼球。”

放在(zai)传统电(dian)动二轮(lun)车(che)时(shi)代(dai),二轮(lun)电(dian)动车(che)只是个通勤的(de)交通工具,而随(sui)着智能化(hua)时(shi)代(dai)的(de)到来,为适应(ying)互联网用户的(de)二轮(lun)出(chu)行(xing)需求,传统电(dian)动车(che)企业纷(fen)纷(fen)进行(xing)了(le)创新改造,现(xian)在(zai)的(de)二轮(lun)电(dian)动车(che)除了(le)不(bu)能遮(zhe)风挡雨,智能化(hua)是足(zu)够智能了(le)。

不(bu)过(guo)有专(zhuan)业人士指出(chu),比(bi)起(qi)雅迪(di)(di)所(suo)推出(chu)的(de)(de)(de)高(gao)端产品,其竞争(zheng)对手九号(hao)、小牛等品牌所(suo)推出(chu)的(de)(de)(de)产品在智(zhi)能化方面(mian),明显做得(de)要比(bi)雅迪(di)(di)高(gao)出(chu)许多。这方面(mian),雅迪(di)(di)确(que)实在技术(shu)沉淀上差了竞争(zheng)对手一大截,因为一款真正的(de)(de)(de)高(gao)端二(er)轮电动车,绝不(bu)仅仅是(shi)一堆智(zhi)能操作的(de)(de)(de)简单堆砌,况(kuang)且部分功(gong)能显得(de)有些鸡肋,颇有随(sui)意叠(die)加的(de)(de)(de)嫌疑。

对消费(fei)者来说,一款二轮(lun)电动车的(de)基本(ben)需求肯定是通勤功能,只要续航(hang)和(he)骑行体验足够(gou)好(hao),其他皆为浮云。

更为(wei)讽(feng)刺的(de)是(shi),雅迪(di)的(de)VFLY品牌所能(neng)(neng)实现(xian)的(de)功(gong)能(neng)(neng),市场(chang)上已经有电(dian)动车(che)具备,并且价格更为(wei)低(di)廉。如果按照这(zhei)些要求来看,随(sui)便拉(la)出一款普通的(de)智能(neng)(neng)二轮电(dian)动车(che),或许(xu)都能(neng)(neng)被视为(wei)高(gao)端(duan)品牌了。雅迪(di)是(shi)不是(shi)对“高(gao)端(duan)”有什么误(wu)解?

深陷投诉旋涡,产品质量问题频出

想必熟悉雅(ya)迪的(de)人都知道,雅(ya)迪的(de)高(gao)端品牌并不是“虽(sui)迟但到,”而是“再战一(yi)回。”因为其高(gao)端品牌做得不够高(gao)端,这方(fang)面是有过(guo)“前科”的(de)。

早在2018年,雅迪旗下的高端品牌E7Li就因为质量问题被曝光。当年这款产品在营销宣传上可谓是下足了功夫,电池、减震器等多个配件都采用国际知名供应商资源,也因此得到了众多消费者的拥趸。

不(bu)料,号称重(zhong)新定义“更高端(duan)”的(de)(de)E7Li电动车(che),却被消费者诟病无数。据消费者描述,该(gai)款电动车(che)不(bu)是经常无故断电,就是所采(cai)用的(de)(de)减(jian)震器与宣传(chuan)的(de)(de)品(pin)牌不(bu)符,涉(she)嫌虚(xu)假宣传(chuan)等诸多毛病。原本(ben)借着(zhe)雅迪品(pin)牌的(de)(de)东风,消费者对其推出的(de)(de)高端(duan)品(pin)牌抱有(you)极(ji)大(da)的(de)(de)期待,不(bu)料产品(pin)一出,不(bu)仅(jin)没有(you)达到消费者心目中(zhong)的(de)(de)期望值,反而在许(xu)多方面做(zuo)得不(bu)够令人(ren)满意。

有句(ju)话不知当讲不当讲,比(bi)起品牌的(de)知名度,或许雅(ya)迪光(guang)靠频繁接(jie)到的(de)“投(tou)诉”就已经可(ke)以“博出位(wei)”了。

就如黑猫(mao)等投诉(su)平台上,关于雅(ya)迪(di)的(de)投诉(su)频率(lv)颇(po)高。

有消费者(zhe)(zhe)投诉称,原(yuan)本承诺保质期为两年(nian)的雅迪锂电(dian)池(chi)(chi),才过了一年(nian)电(dian)池(chi)(chi)容量(liang)却(que)降到(dao)了只有五(wu)分(fen)之一,产品质量(liang)没有达到(dao)预期,不仅损(sun)害了消费者(zhe)(zhe)的利益,品牌在(zai)消费者(zhe)(zhe)心目中的地位(wei)也会大打折扣。

按理说,雅迪电(dian)(dian)(dian)动(dong)车已经(jing)在市场上有(you)了一定的(de)经(jing)验积累(lei)和沉淀,本(ben)该在电(dian)(dian)(dian)池研发技术上有(you)所精进,况且电(dian)(dian)(dian)池续航是电(dian)(dian)(dian)动(dong)车最基(ji)本(ben)也(ye)最重要的(de)标准之一,连这个都难以(yi)满足消费者需求,其他方面真能做好吗?

除(chu)此之外,网络上关于(yu)(yu)“雅迪(di)投诉(su)”的帖子,不是说“雅迪(di)官(guan)网电话打不通”,就是关于(yu)(yu)“电动(dong)车轮胎有问题(ti),售(shou)后投诉(su)无门(men)”等(deng)等(deng),关于(yu)(yu)雅迪(di)电动(dong)车售(shou)后服(fu)务差、门(men)店态度恶(e)劣等(deng)投诉(su)更是不少。

在(zai)竞品做得风生水起(qi)的(de)(de)情况下(xia),雅(ya)(ya)迪如此放任自己(ji)的(de)(de)售后服务板块(kuai),颇有搬起(qi)石头砸自己(ji)脚的(de)(de)意味。况且,以(yi)雅(ya)(ya)迪多(duo)年的(de)(de)市场沉淀,相信消费者们也是(shi)冲着(zhe)品牌(pai)知(zhi)名度来的(de)(de),没(mei)想到竟遭(zao)遇(yu)这(zhei)样的(de)(de)境况。

关于产品的质量投诉案例如此之(zhi)多,也不(bu)怪雅(ya)迪此次再战高端市场的举动(dong)普遍不(bu)被业界看好了(le)。

雅迪离真正的高端化还有多远?

如何(he)做好一款(kuan)二(er)轮电(dian)动车(che),其实市(shi)场早已给出了标准答案。

对于消费(fei)者(zhe)而(er)言,对电(dian)(dian)动(dong)(dong)车的(de)诉求归根到底还(hai)是电(dian)(dian)池(chi)寿(shou)命以(yi)及续航(hang)的(de)问题(ti)。因此,“懂事”的(de)二轮电(dian)(dian)动(dong)(dong)车车企都(dou)往电(dian)(dian)池(chi)续航(hang)上下功夫(fu),因为它们深知只要续航(hang)不(bu)(bu)行,电(dian)(dian)动(dong)(dong)车再怎么(me)“高端”都(dou)是白费(fei)力(li)气(qi),而(er)雅迪却一(yi)直纠结于还(hai)能(neng)添(tian)加什么(me)智能(neng)化的(de)功能(neng)来吸引消费(fei)者(zhe),最(zui)终会不(bu)(bu)会“拣了(le)芝麻(ma)丢了(le)西瓜”还(hai)不(bu)(bu)好说。

不过从前面(mian)的分析来看,投诉缠身的雅迪连普通(tong)的电(dian)动车质(zhi)量(liang)和售(shou)后都难以保证,其真(zhen)能走好这条高端路线吗?

按理说(shuo),产(chan)品(pin)既然(ran)已经推出,并且市(shi)场上已经有了竞品(pin),就说(shuo)明电动车(che)高(gao)端市(shi)场是存在的。至于(yu)如何(he)做好高(gao)端产(chan)品(pin),服务好这一需求的消费者,怎样才是高(gao)端的电动车(che)产(chan)品(pin),这就是雅迪们(men)需要(yao)好好思(si)考的问题(ti)了。毕竟没(mei)有一定的技术研发支撑,很难实现真(zhen)正的高(gao)端化(hua)。

而在(zai)(zai)这个讲究互联网化(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)的(de)时代,产(chan)品没点智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)的(de)功能(neng)都不好意(yi)思拿出手。并且可(ke)以预见,在(zai)(zai)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)趋势越发凸显的(de)背景下,雅(ya)迪VFLY所(suo)具备的(de)这些所(suo)谓智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)功能(neng),终将(jiang)成为(wei)一款二轮电(dian)动车的(de)标配。

对(dui)雅迪而(er)言,与其将目光投向难以打入(ru)的高端市场(chang),不如先将其普通二(er)轮车的优势发挥出来。既然产品质量问题(ti)出现得这么(me)(me)频繁,投诉案例如此之多(duo),售(shou)后服务也不到位,还(hai)不如静(jing)下(xia)心(xin)来打好(hao)普通电动(dong)车的市场(chang),毕竟这么(me)(me)多(duo)年多(duo)沉(chen)淀的品牌(pai)知名度,不能一点点被并不好(hao)听的口碑弄丢了。

在(zai)这样的情况下,雅迪再战(zhan)高端市场(chang)的VFLY能(neng)否“争口气,”我们拭目(mu)以待(dai)。